1、1957年3月19日，包蘭線南段騰格里沙漠路基工程開工。從甘肅景泰縣的一碗泉至寧夏中衛縣的勝金關，線路6跨沙區，總長約50公里。
2、1958年7月30日，包蘭線南段鋪軌到銀川，南北兩段在銀川接軌通車。
3、1958年8月1日，在銀川舉行包蘭線全線通車典禮，橫貫中國西北的交通大動脈——包蘭鐵路正式通車，銀川火車站也正式投入使用，地址在現在上海路的最西端，即現在銀川新火車站的位置，這就是第一代銀川火車站。車站集客、貨運于一體，既有站房總面積3168平方米，有南北兩個候車廳，站場到發線9條，客運站臺2座。自1958年至２０世紀80年代，銀川火車站每天只有幾趟過路車，客流量不足千人。
4、1975年9月21日，銀川至北京169/170次直通旅客快車開行。
5、1986年8月20日，國務院副總理萬里視察包蘭線沙坡頭地段鐵路治沙防沙體系，并指示:固沙經驗很好，實踐出真知，值得推廣。
6、1986年8月23日，中共中央書記處書記胡啟立視察沙坡頭地段鐵路治沙防護體系。
7、1988年7月15日，包蘭線沙坡頭地段“五帶一體”固沙防護體系，分別獲鐵道部科技進步一等獎和國家科技進步特等獎。
8、1988年8月29日，銀川車站新站舍竣工交付使用，這就是第二代銀川火車站。該站新站舍是1985年5月動工興建的。站舍總面積7244平方米，設站臺2個，風雨棚一座，售票廳一個，貴賓室4個，候車廳(包含正廳、南北候車廳、軟席候車廳)以及中鐵快運銀川站營業部。車站擔負著8個市、縣、旗的客貨運輸任務，候車室能同時容納1200名旅客候車。站場也擴大為擁有鐵道9股半，專用鐵道20余條。當時的銀川火車站在相當長一段時間內，成為銀川市，乃至寧夏的標志性建筑物。
9、1989年9月20日，中衛車務段迎水橋區段黨總支獲全國先進基層黨組織稱號，黨總支書記李金懷參了在北京中南海舉行的表彰大會。
10、1990年4月1日，銀川至北京的169/170次旅客列車開行。
11、1991年7月25—26日，全國人大常委會副委員長、中華全國總工會主席倪志福先后到蘭州、銀川車站視察，并題詞“社會主義事業的火車頭”。
12、1991年8月15日，在寧夏回族自治區主席白立忱陪同下，國家科委主任宋健視察了中衛固沙林場，并為林場題詞“發展治沙科學技術，為國土治理、發展經濟做出更大的貢獻”。
13、1992年6月2日，原全國政協副主席、鐵道部部長呂正操，在寧夏回族自治區黨委、政府和蘭州局領同下，視察了中衛固沙林場、沙坡頭車站及防沙固沙“五帶一體”工程。
14、1993年2月，銀川分局超額完成1992年度煤炭運輸計劃和晉煤增運任務，受到國務院經貿辦表彰。
15、1993年3月2日，蘭州局命名中衛機務段2690號機車為“雷鋒號”機車。此后，遼寧撫順“雷鋒班”戰士向2690號機車包乘組寫信，贈語共勉。贈語是“行車萬里為人民，軍民共同學雷鋒”。
16、1993年10月13日，寶中線六盤山隧道開通。
16、1993年10月13日，寧夏回族自治區主席白立忱、副主席任啟興和鐵道部原部長李森茂參加了寶中線六盤山隧道開通祝捷表彰大會，并視察了寶中線寧夏境內的施工現場。
17、1993年11月5日，完成包蘭線石嘴山至中衛全長260、8公里元縫線路鋪設任務。無縫線路是1986年從石嘴山開始向中衛方向鋪設的，是局內第一個無縫線路區段。
18、1993年11月8日，由局工程總公司承擔施工的中干復線正線提前完工，開通典禮在迎水橋車站舉行。該復線是1992年9月開工的。
19、1994年6月10日，寶中鐵路全線鋪通，慶典大會在平涼車站舉行。
19、1994年6月10日，寶中鐵路全線鋪通。
20、1994年7月1日，包蘭線石嘴山至蘭州東電氣化技術改造工程開工。
21、1994年7月24日，國家環保局、鐵道部、寧夏回族自治區在銀川聯合召開大會，慶賀中衛固沙林場獲得“聯合國一一全球500佳環境獎”。
22、1994年9月29日，銀川分局獲“全國民族團結進步先進單位”稱號。
23、1994年11月1日，根據鐵道部決定，寶中線實行工程、臨管分流運輸，寶中線與包蘭線的分界點為柳家莊車站，由路局管轄;寶中線與隴海線的分界站為千河車站，由工程單位管轄。10日18時，分流列車運行圖開始實施。
24、1995年6月8日，寶中電氣化鐵路建成通車。
24、1995年6月8日，寶中電氣化鐵路建成通車，通車慶典在迎水橋車站舉行。國務院、鐵道部發來賀電，鐵道部部長韓抒濱、原部長李森茂、副部長孫永福，寧夏回族自治區黨委書記黃璜、政府主席白立忱參加了慶典，并為該線開通剪彩。
25、1995年8月12日，全國人大常委會副委員長布赫為首的全國人大環境與資源委員會代表團到中衛固沙林場視察。
26、1996年7月16日，國家“八五”重點工程——寶中線順利通過驗收，正式運營。
27、1997年1月17日，銀川車站開通電子計算機售票。
28、1997年12月30日，銀川分局研制的S△1型雙向復軌器獲國家專利(專利號為ZL95229850、3)
29、1998年11月10日，包蘭鐵路石蘭段電氣化改造工程建設表彰大會暨開通慶典在銀川舉行。
30、2000年10月25日，首批海鐵聯運國際集裝箱貨物列車離開平羅車站，經由天津港駛往韓國釜山。
31、2002年9月2日，銀川機務段研制成功“電力機車風冷系統智能調控裝置”，填補了國內鐵路典禮機車利用輔機節能降耗的技術空白。
32、2004年7月13日，為期2天的干武線、包蘭線武威南至迎水橋上行、干塘至蘭州西下行貨物列車4000噸牽引試驗獲得成功，首創西北鐵路貨車運輸歷史新記錄。
33、2006年1月1日，銀川客運段N901/902次“鏗鏘玫瑰”品牌列車在銀川火車站舉行了首發儀式。
34、2006年1月24日，太中(銀)鐵路正式開工建設。
35、2006年2月15日，銀川客運段榮獲寧夏“春運先進單位”榮譽稱號。
36、2006年4月5日，自治區“創優示范崗”授牌儀式在銀川站臺上隆重舉行。北京車隊第一包乘組獲得寧夏回族自治區授予的“雙優示范崗”稱號。
37、2006年7月1日，銀川至北京西K177/178次“塞上風情”品牌列車首發儀式在銀川車站舉行。“塞上風情”是銀川客運段繼“鏗鏘玫瑰”品牌列車之后推出的又一品牌。
38、2006年8月，2005年度全國鐵路進京、進滬、進穗直通旅客列車競賽評比結果在北京揭曉，銀川客運段銀川至北京西K177/178次、銀川至上海K359/360次快速列車分別榜上有名，被鐵道部命名為“紅旗列車”榮譽稱號。這是K177/178次列車連續9年獲此殊榮。銀川至上海K359/360次快速列車連續5年獲得此殊榮。
39、2007年7月1日至8月31日，銀川客運段開行銀川至成都南L145/146次旅客列車。
40、2008年7月1日，銀川客運段恢復開行銀川至敦煌(N853/4次)旅客列車。
41、2009年2月27日，銀川車站改造工程建設動員大會在銀川隆重舉行。
52、2009年4月1日，銀川客運段開行銀川至廣州的1295次旅客列車。
53、2010年1月28日起，銀川客運段K359/360次列車、2587/2588次列車6組車體分別置換為25G型DC600V直供電空調車。
54、2010年4月26日，全路進行列車運行圖調整，銀川客運段擔當的2587/2588次列車車次調整為K1087/1088次，全段各次列車時刻進行部分調整。
55、2010年6月29日起，1295次列車變更徑路，并更換新型DC600V直供電空調車體。
56、2010年8月26日，銀川南站開通，5-11道開通使用，僅辦理接發列車作業。銀川南站信號樓投入使用，成為自2009年4月銀川火車站站改施工以來的第一次設備更替和人員遷徙。
57、2010年8月30日，銀川南站1-4道開通使用，站場全部開通。
58、2010年10月15日至19日，銀川至廣州1295/6次列車全面更換為南京浦鎮車輛有限公司2010年新造25G型DC600V直供電高寒客車。
59、2010年10月22日，銀川至廣州1295/1296次旅客列車開行一周年暨車體換型首發儀式在銀川車站隆重舉行。
60、2010年11月15日起，銀川至西寧K915/6次列車全面更換為25G型DC600V空調車體。
61、2010年12月16日起，路局決定每日在太中銀線銀川-定邊-中衛間開行試運列車1對(兼做職工通勤)，車次55201/4/1、55202/3/2，由銀川客運段安排人員值乘，為太中銀線開通做好準備。
62、2010年12月15日，太中銀線引入銀川南站，開通使用。
63、2011年1月11日，太中銀鐵路開通運營儀式在銀川車站舉行，連接山西、陜西、寧夏三省(區)的太中銀鐵路全線通車。
64、2011年1月26日，銀川站新建8、9道線路過渡施工完成，銀川至銀川南雙單線運營模式開通，銀川站新信號樓啟用。
65、2011年4月1日，由銀川發往北京西的原K175/176次快速旅客列車升級為T275/276次特快旅客列車，使銀川——北京的運行時間縮短近6個小時，結束了寧夏沒有特快列車的歷史。
66、2011年11月30日，銀川南站綜合貨場全面啟用，原銀川站貨運技術作業內容全面移至銀川南站。
67、2011年12月15日，位于銀川市西夏區興州北路的銀川火車站完成了歷時近20年的歷史使命，位于上海路的銀川火車站新客運站房正式投入運營。
68、2011年12月16日，銀川車站新站房暨站前廣場建成投用儀式在銀川召開。
69、2012年10月31日，2010年3月開工的包蘭鐵路惠農—銀川段增建二線全線貫通。
70、2012年7月3日，銀川至上海K2067/6、K2068/5次列車開行。
71、2013年4月26日，銀川車站客運車間一班獲得中華全國總工會授予的“全國工人先鋒號”稱號。
72、2013年6月8日，暖泉站至銀川站鐵路雙線自動閉塞開通，標志著包蘭鐵路惠銀雙線自動閉塞全線貫通。
73、2015年10月10日，寧夏吳忠至中衛城際鐵路開工儀式在吳忠市利通區舉行。(吳忠至中衛鐵路位于寧夏回族自治區沿黃經濟區的吳忠和中衛兩市，本線由銀西線吳忠站南端引出，向南沿京藏高速經關馬湖和滾泉，穿越牛首山丘陵至中寧東設站，向西沿黃河南岸經宣和至中衛市南岸設中衛站，長約135公里。)
74、2015年12月23日、26日，銀川至西安高速鐵路甘肅段、寧夏段分別開工建設。(銀川至西安高速鐵路位于寧夏、甘肅、陜西三省區境內，線路自包蘭鐵路銀川站引出，經寧夏回族自治區銀川河東機場、靈武、吳忠、太陽山、甘肅省環縣、慶城、慶陽、陜西省彬縣，在乾縣引入西安樞紐西安北站，共設車站14處。)
75、2017年6月19日，中衛至蘭州高速鐵路寧夏段建設開工大會在中衛隆重舉行。
寧公網安備 64010402000050號
